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实际上，早年间在中国汽车产业发展初期，国内很多车企都曾以逆向开发过先进汽车集团的车型产品，包括日韩车企都是这样起步。但在后期，这些车企会通过加强自主研发与创新，最后都转而走上了正向研发的道路。除陆风“高仿”路虎揽胜极光之外，目前被诟病最多的是“抄袭”保时捷Macan的众泰SR9。这款被戏称为“保时泰”的车型，在2018年销售近2万辆，其中在12月还成为众泰单月销量最高的车型。此外，瑞风A6与奥迪A6、比亚迪F3与丰田花冠、众泰T600与大众途观等车型之间都存在高度相似的情况，只不过所涉及的车企大多“没有抱胜诉希望”，而没有选择通过法律途径维权。
在全国人大常委会的要求下，今年地级市加快了大气立法步伐。记者初步统计，新获立法权的地市中，山西晋城、吕梁、阳泉，山东聊城、德州等城市制定了大气防治相关法规或草案.这些城市大部分同样都是大气污染较为严重的地区，集中在京津冀及周边地区。比如，山西晋城将机动车限行、燃煤总量负增长等内容写入《晋城市大气污染防治条例》，明年1月1日起实施。
西班牙政府表示，此次扣押是美国向英国提出的请求。但是，英属直布罗陀政府否认了这一说法，称直布罗陀此举是独立行为，“并非奉他国命令行事”。中国社科院西亚非洲研究所研究员殷罡在接受本报采访时表示：“英国扣押伊朗油轮，在法理上并不是基于美国的石油禁售、禁买制裁，而是根据欧盟对叙利亚的制裁，这个问题是可以得到解决的。如果伊朗保证油轮不驶往叙利亚，英国扣押油轮的法理依据就不存在了。”
一位女士告诉北青报记者，她从事儿童科普工作，以前就带学生来这里做过科普，今天是和家人一起来爬山敲石头。随即，她与北青报记者分享了其找到的两块化石，形状类似盛开的菊花。“只要不是在《古生物化石保护条例》中提到的重点保护名录内的化石，都可以挖掘和买卖，因此很多化石爱好者会被吸引到野外寻找古生物化石，或者带着孩子来山上科普。”从小就喜欢古生物化石的王曦大学毕业后，去英国留学时选择了地质专业。回国后，他从事了贸易方面的工作，但并未放弃挖掘和收藏化石的爱好，他最喜欢收集节肢昆虫化石。
报道介绍，电子邮件显示，两家企业间资金规模巨大的芯片供应协议的破裂可能是因为有关软件的使用，而不是因为相关专利费。专利费在这两个技术巨头企业之间引发了一场严酷的司法斗争。报道认为，这些邮件往来说明，高通和苹果的争论同软件有关，而不是处于它们司法斗争中心的授权问题。不过，这些邮件仅仅提供了一个小窗口，让人一窥它们之间的谈判。诉讼当事人谨慎地选择证据来支持他们的观点，这很常见。在联邦贸易委员会的审理中，这些往来的邮件迄今尚未得以提交。威廉姆斯曾在法院说，他同莫伦科普夫就iPhone的芯片供应问题谈过话。他们谈话的细节尚不知晓。
莫伦科普夫回应说，他关切的主要问题同保护高通的专利信息有关，而他没有看到苹果采取行动来回应高通早些时候在这个问题上发出的抱怨。他写道：“这同我们的专利争端无关。”报道称，然而，莫伦科普夫曾提出提供苹果所需要的软件。有关电子邮件显示，作为回报，他要求苹果承诺在两年时间里至少在50%的iPhone上使用高通的调制解调器芯片。
